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飛機起飛速度你知道嗎？飛機起飛的原理是什么
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科技的發(fā)展，飛機已經(jīng)成為了很常見的的交通工具，乘飛機快捷又方便，飛機可以說是最快的交通工具了。那飛機的速度到底有多快呢?
飛機起飛，伴隨著發(fā)動機帶來的推力，給于飛機一個很快向前運動的速度，使空氣與飛機產(chǎn)生相對運動，空氣流經(jīng)機翼，由于機翼的流線體設(shè)計，造成上下表面產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生向上的升力，使其與飛機自身重力平衡，并且爬升，當(dāng)然在起飛的時候，飛行員會有一個拉桿的動作，用來控制位于飛機尾部的水平升降舵。用簡單的話來說，就是增加飛機抬頭的姿態(tài)，是飛機能在較短的距離里離開地面。
氣流流過的壓力差產(chǎn)生了升力，這是飛行的根本;同時需要克服不同因素產(chǎn)生的阻力，才能飛上天空。
飛機的形狀很像鳥，飛機起飛的原理和鳥是一樣的，鳥類通過煽動翅膀來改變自己周圍的氣壓差，從而獲得讓自己上升的升力，當(dāng)讓自己上升的風(fēng)力超過自己的體重時，鳥兒便可以飛起來。飛機起飛的原理也是這樣，只不過形式不同，飛機起飛時并不是順風(fēng)起飛，它需要更大的空氣阻力來讓自己上升起飛，再者，如果阻力很小或是沒有阻力的情況下，飛機飛行時只要達(dá)到一定的速度，飛機照樣可以起飛。總之，只要讓飛機的升力超過其重量，讓向上的力超過飛機重量以及空氣給予的向下的阻力。
飛機的飛行速度一般是九百公里每小時，飛機的起飛時速也就是地速，升空前在地上的速度，受多種因素的影響，比如,溫度、飛機的重量、風(fēng)速、跑道情況等等。一般說來，飛機的重量越大，起飛速度越快，重打八到九噸的，起飛時的時速可以超過四百公里，四到五噸的飛機，起飛時速大約為二百到三百公里。飛機飛行的整個階段，最危險的階段不是在天上，而是在起飛和降落的時候，飛機起飛和降落時的角度非常重要，一點偏差都不可以，稍有不慎便會發(fā)生危險。
我們知道飛機的升力=升力系數(shù)×機翼面積×飛行動壓 ，用這個式子我們可以進(jìn)一步知道飛機的起飛速度公式=sqrt(2g/(cl*s*空氣密度))，這個公式可以用來計算所有的飛機，舉個例子，用這個公式計算波音737-600的起飛速度，時速大約二百公里。
飛機場的建設(shè)高度也是很講究的，不可以過高，也不可以過低。飛機場的高低決定飛機起飛的速度，飛機場越高，起飛速度就要越快，影響也是很大的。
雖然飛機起飛時的個個方面很復(fù)雜，但是憑中國經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展得這么迅猛，中國也越來越重視人才的培養(yǎng)，我們是可以很好地解決這些問題，掌握好飛機飛行的規(guī)律，做到零失誤?，F(xiàn)在的中國在這方面是做得很好的，沒有聽到過中國的民航客機失事的消息，說明咱們中國的駕駛員的駕駛技術(shù)還是很不錯的，安全還是很安全，很值得我們驕傲的。
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飛機起飛速度有多大？飛機起飛的方式有幾種
為什么客機不能直接起飛，一定要跑好幾公里才能飛呢？
經(jīng)常坐飛機的小伙伴都知道，客機飛向藍(lán)天之前都要在跑道上進(jìn)行滑跑，等滑跑了一段距離之后飛機才能離地飛向藍(lán)天，而且飛機的機場跑道一般都有好幾公里長，飛機不論是起飛還是降落都要滑跑很長一段距離，這不由得讓人們產(chǎn)生好奇，為什么客機不能像直升機那樣直接起飛，而是必須要跑好幾公里才能飛起來呢?其中的原理是什么?到底客機的起飛距離短還是戰(zhàn)斗機的起飛距離短呢?下面我們就一起來了解下吧。
首先我們都知道地球上的飛機起飛方式主要有3種，分別是滑跑起飛、垂直起飛、旋翼起飛，幾乎大部分的飛機都是滑跑起飛的，它們都需要在跑道上沖刺一段距離才能飛起來。而垂直起飛則是通過改變發(fā)動機噴口的方向，讓噴射口垂直朝下噴射，從而帶動飛機起飛的方式，目前世界上能夠做到垂直起飛的飛機不多，主要有2種機型：分別是鷂式戰(zhàn)機和f35b。旋翼起飛主要針對的是直升機，直升機的旋翼位于機身上方，旋翼通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力帶動直升機飛向藍(lán)天。不過今天我們主要講的是客機，客機的起飛方式只有一種，那就是滑跑起飛，那么為什么客機必須滑跑一段距離才能飛得起來呢?中間的原理是什么?
飛機在起飛之前一般會在跑道上全力加速，直到達(dá)到一定升力的時候飛機才能離開地面，升力也是飛機能否飛向藍(lán)天的關(guān)鍵。關(guān)于升力的知識相信很多小伙伴都知道了，飛機獨特的機翼結(jié)構(gòu)可以讓機翼上方和下方的空氣流速不對等，形成壓力差，這個壓力差就是升力，當(dāng)升力大于飛機自身重量的時候，飛機就可以離開地面了。這就好比鳥類起飛時需要大力扇動翅膀一樣，飛機雖無法扇動機翼，但是可以通過全力加速的方式來獲得升力，所以飛機都需要在跑道上滑跑一段距離之后才能起飛。當(dāng)然中間的整個過程可能需要30-50秒左右，飛機才能加速到具備起飛的狀態(tài)，這個速度一般在145節(jié)，也就是268km/h左右。如果飛機低于這個速度就想拉起機頭起飛的話，風(fēng)險是很多大的，飛機有可能因為升力不足導(dǎo)致失速掉下來。所以一般情況下飛機都會盡可能的滑跑長一點的時間再起飛，這樣可以做到起飛時的絕對安全，畢竟乘客的生命安全才是第一位的嘛。
最后校長總結(jié)一下，客機之所以要滑跑一段距離才能起飛，主要和升力原理有關(guān)，飛機必須通過加速的方式來使飛機獲得升力，最終才能離開地面飛向藍(lán)天。當(dāng)然除了升力原理之外，和飛機的自身構(gòu)造也有很大的關(guān)系，畢竟不是給汽車裝上機翼汽車就能飛向藍(lán)天的。
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飛機速度的測量是怎么進(jìn)行的？地速是什么，科普知識
飛行員用眼雖然也可以估計出飛機與地面的距離，但這樣得出的結(jié)論很不準(zhǔn)確。而且當(dāng)光線不好或飛機飛得很高時，用目測高度就根本不可能。用大氣壓力變化與高度相關(guān)的原理，制造出的飛機高度表解決了這個問題。
大氣壓力是由空氣的重量堆積而成的，越到高處空氣的厚度就越小，氣壓就越低。隨著高度的增加，氣壓線性下降。如果在飛機上能測出外面的氣壓，當(dāng)然就可以換算出飛機此刻的飛行高度。飛機上現(xiàn)在裝的就是以這樣原理做的氣壓表，但表盤上顯示出的數(shù)字卻是經(jīng)過換算出來的高度，這就方便于飛行員的使用了。
【空速】
飛機在空中飛行，飛行員不僅要知道飛機對地面運動的速度(地速)，而且還要知道飛機相對于空氣運動的速度(空速)。下面先解釋一下對飛機來說比較重要的空速。機翼的升力來自于流過機翼上下表面氣流的速度差，因此空速決定了升力的大小?？账僭酱螅υ酱?沒有空速，升力消失，飛機就會從天上掉下來。相對于飛機來說，空氣流動的越快，對飛機沖擊的壓力也越大，這個壓力被稱之為動壓。動壓與空速相關(guān)，當(dāng)動壓被測出后也就可以換算出空速。
測量空速的系統(tǒng)由三部分組成。第一部分叫全壓管。它是一根向飛行前方伸出的管子，被裝在機頭或翼尖上。當(dāng)空氣迎面吹過來流入管中，在管子的后部就可以感受到流入空氣的全部壓力。這個壓力由空氣流入管內(nèi)的動壓和空氣靜止時內(nèi)部的靜壓組成。第二部分是靜壓孔。靜壓孔是開在機身側(cè)方不受氣流干擾的一些小孔?？諝鈴倪@里緩慢流入孔內(nèi)，這里的空氣壓力是靜壓。第三部分是壓力表，表的一端與全壓管相連，另一端與靜壓孔相連。壓力表測得的數(shù)字是全壓與靜壓之差，也就是動壓。根據(jù)動壓與空速的相關(guān)關(guān)系，就能將空速換算出來。
地速表明飛行中的飛機相對于地面運動的速度。地速是空速加上空氣本身的流速(風(fēng)速)這兩部分組成?？账?、風(fēng)速、地速都是可以是指向任務(wù)方向的矢量。當(dāng)把它們加在一起時，三個矢量組成一個三角形，這就是有名的速度三角形。通過它，飛行員就可以知道飛機的地速是多少了。
【航向】
低速飛機在飛行時，飛行員依靠觀察地面的標(biāo)志來辨別方向。一旦飛機升到云海之上或在海洋上空飛行時就找不到地面標(biāo)志物了。借助于我們祖先的偉大發(fā)明之一磁羅盤，這個問題就解決了。在飛機上的這個磁羅盤(指南針)是經(jīng)過改裝的，叫做航向儀。因為飛機飛行速度很快，沿地表面飛行時，盡管乘客感受不到地球的彎曲弧度，但磁羅盤卻會感覺到這種變化。飛機沿著地表曲度不斷變化著姿態(tài)，如果磁羅盤的運動趕不上這種變化速度，那么它指出的就是錯誤方向。為此在磁羅盤上還要附加一套陀螺，這樣才能使磁羅盤一直保持與地面平行的姿態(tài)，為飛機指明正確的方向，這一整套裝置叫航道羅盤。
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飛機速度有多快？飛機每小時飛行多少千米，民航飛機速度不快的原因
聊到時速，大家應(yīng)該都知道，有朋友問一般飛機時速多少公里，另外，還有人問客機的速度每小時多少千米，這到底是咋回事?其實飛機的一節(jié)等于每小時呢，今天給大家說說飛機時速每小時約多少公里，希望能夠幫到您。
飛機時速每小時約多少公里
民航客機的速度一般為900公里/小時.
波音737 巡航速能達(dá)到 0.75馬赫 也就是將近918km/h
波音747 巡航最快可以達(dá)到0.98馬赫 將近1120km/h是最快的.
飛行特點
對于民航飛機為何不以最大速度飛行，主要原因有以下三點：
第一為了經(jīng)濟(jì)性：
在巡航狀態(tài)的飛機，單位距離上消耗的燃料最少;同時根據(jù)巡航速度計算出飛機的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機的轉(zhuǎn)場航程都是按照飛機的巡航速度計算出來的。
所以巡航是一種飛機飛行之中燃料經(jīng)濟(jì)性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，即在飛機接近目的地，進(jìn)入下降位置準(zhǔn)備降落的時候結(jié)束，該段通常占據(jù)了大部分的飛行時間。
當(dāng)然，這個再細(xì)化具點解釋是，當(dāng)飛行速度增加，馬赫數(shù)增大到0.6左右時，空氣開始展現(xiàn)它的壓縮性能，即阻力開始增大;當(dāng)飛行速度增加到跨音速區(qū)時，即馬赫數(shù)處在0.8-1.2之間，開始產(chǎn)生激波，繼而產(chǎn)生波阻。
波阻在該區(qū)間內(nèi)可能消耗發(fā)動機近乎動力的四分之三，在相同飛行距離里，跨音速飛行時間稍短，但其所耗燃油至少會增加1.5倍，所以民航飛機飛得快意義不是很大。
第二為了舒適性：
在飛行中，隨著飛行速度的提高，機身會劇烈的搖晃，從而令客艙的座位產(chǎn)生劇烈的振動，而且發(fā)動機的噪聲會大于平常你所搭乘飛機所產(chǎn)生的噪聲，這與身體心理都是極不舒服的。
第三為了安全性以及飛機的使用壽命：
民航飛機加速飛行甚至接近最大的設(shè)計速度時是沒有問題的，但這會造成飛機各系統(tǒng)的負(fù)載變大，會降低各系統(tǒng)部件的壽命。
飛機的速度差別很大，僅就民航飛機而言，其速度通常在500～1000km/h，現(xiàn)代商用客機的速度大多在800～900km/h，協(xié)和飛機巡航速度可達(dá)2600km/h，可惜因為種種原因已經(jīng)告別蘭天。
常見的民航客機飛行速度：波音737：785公里/小時;波音747：940公里/小時;波音767：850公里/小時;波音777：870公里/小時;波音787：980-1050公里/小時;空客a300：639公里/小時;空客a320：900公里/小時;空客a340：1050公里/小時;a380：920公里/小時。
普通客機的時速在每小時多少公里?
民航客機的速度一般為900公里/小時。
波音737 巡航速能達(dá)到 0.75馬赫 也就是將近918km/h
波音747 巡航最快可以達(dá)到0.98馬赫 將近1120km/h是最快的。
其他的例如320 330 340 或者767之類的，也在此數(shù)據(jù)之間。民航最快的紀(jì)錄是協(xié)和能達(dá)到2馬赫也就是2600km/h左右，但已經(jīng)不讓飛了。
另外在降落的時候是140節(jié) ~ 160節(jié) 換算成公里是260km/h ~ 297km/h 起飛速度也和此差不多。
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