好查造句頻道為您提供2025年的交通線造句相關(guān)內(nèi)容，造句頻道小編原創(chuàng)了56條的交通線造句內(nèi)容，頻道內(nèi)容適合一二年級(jí)的小學(xué)生參考??！

交通線造句

1、我們不僅僅要占領(lǐng)油田，而且要開辟直達(dá)俄國(guó)的交通線。

2、古樓蘭又是古絲路上西出陽(yáng)關(guān)的第一站，當(dāng)年在這條交通線上是“使者相望于道”。

3、第二十四條國(guó)家實(shí)行城市公共交通線路經(jīng)營(yíng)許可制度。

4、高站長(zhǎng)說(shuō)在近幾個(gè)月開新開通的幾個(gè)新的公共汽車交通線路后，地鐵站擁擠狀況已經(jīng)大大減輕了。

5、海上渦輪機(jī)還可以安裝在距離沿岸缺電人口很近的地方，從而消除了陸路交通線的需要。

6、房山的游擊隊(duì)和民兵曾多次越過(guò)封鎖壕和據(jù)點(diǎn)到平原各地，近至張坊、史各莊、北白岱，遠(yuǎn)至房山城關(guān)、琉璃河等地征糧、破壞敵人的交通線。

7、當(dāng)城市攤大餅的攤出去，那么你的所有的交通線路、所有的基礎(chǔ)設(shè)施線路，全部得跟著走，所以這個(gè)成本就太高了。

8、從城軌交通線路的主要特征、列車運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)破壞等方面，說(shuō)明軌道維修工作的必要性。

9、隨后，中國(guó)軍隊(duì)各部開始大膽分兵，沿著緬甸境內(nèi)的交通線一路高歌猛進(jìn)，攻掠緬北全境。

10、“戰(zhàn)略線”也可指所有由某一個(gè)要點(diǎn)到另一要點(diǎn)之間的、一切最直和最有利的交通線，以及由我軍的戰(zhàn)略正面到所有各目標(biāo)點(diǎn)之間的交通線。

11、軌道交通線路運(yùn)營(yíng)單位的工作人員應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一著裝、佩戴標(biāo)志，禮貌待客、文明服務(wù)，報(bào)站及時(shí)、播音清晰。

12、除了精神上和物質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)以外，只有交通線的狀況比對(duì)方優(yōu)越的一方，才能有效地迂對(duì)方，因?yàn)?，如果不是這樣，對(duì)方就會(huì)同樣用迂的方法十分容易地保障他自己的安全。

13、這意味著轟炸橋梁，道路和交通線。

14、我們想要建一條交通線，把這個(gè)鎮(zhèn)子同大城市連起來(lái)。

15、接到穿插連匯報(bào)的桓仁步兵師指揮部，當(dāng)即下令步兵連停止向大郁嶺一帶的日軍交通線進(jìn)行破襲作戰(zhàn)，而是繼續(xù)翻山越嶺直插通化的快大茂子地區(qū)。

16、如果溝通這條交通線，將會(huì)減輕正在遭受盟國(guó)潛艇無(wú)情打擊的帝國(guó)海上生命線的壓力。

17、經(jīng)過(guò)最富庶的城市和通過(guò)最富饒的耕作區(qū)的很寬闊的道路是最好的交通線，即使利用這些道路時(shí)要走很多彎路，也值得優(yōu)先利用，在大多數(shù)情況下，這些道路對(duì)軍隊(duì)配置的決定有直接影響。

18、與地下或者地面交通線路相比，如果不加處理，高架交通對(duì)城市環(huán)境景觀的影響將會(huì)很大。

19、石擔(dān)路位于門頭溝東南部永定鎮(zhèn)、龍泉鎮(zhèn)內(nèi)，是門頭溝區(qū)重要的過(guò)境交通線路和中心城區(qū)主干路。

20、就是在這樣的條件下，海軍的布雷隊(duì)依然不斷出擊，嚴(yán)重威脅著日軍占領(lǐng)區(qū)的水上交通線，為第一次湘北大捷作出了巨大貢獻(xiàn)。

21、整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)藝術(shù)的秘密，就是使你自己成為交通線的主人。

22、軍隊(duì)主要是在當(dāng)?shù)厝〉媒o養(yǎng)，但是軍隊(duì)和它的基地仍然必須看成是一個(gè)整體。交通線是這個(gè)整體的一個(gè)組成部分，它們構(gòu)成基地和軍隊(duì)之間的聯(lián)系，應(yīng)該看做是軍隊(duì)的生命線。

23、需要保證每一個(gè)進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)的交通線路上都僅有一個(gè)收費(fèi)亭。

24、保山是我國(guó)西南地區(qū)與南亞，非洲，西歐各國(guó)交通線路中最短的線路之一。

25、蔣軍占領(lǐng)了城市，但共軍留在農(nóng)村，掐住蔣軍的交通線。

26、為此，華南日軍發(fā)動(dòng)了旨在打通大陸交通線的豫湘桂戰(zhàn)役，企圖之一就是要摧毀中國(guó)西南空軍基地。

27、運(yùn)用結(jié)構(gòu)化模型方法，建立了影響城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模因素的多級(jí)遞階結(jié)構(gòu)圖。

28、從軍隊(duì)配置地點(diǎn)到軍隊(duì)給養(yǎng)和補(bǔ)充源泉的主要聚集地區(qū)的道路，在一般情況下也是退卻用的道路。因此，這些道路有雙重的使命：第一，它們是經(jīng)常補(bǔ)給軍隊(duì)的交通線；第二，它們是退卻路。

29、北方草原絲路和北方綠洲絲路是早期比較繁榮的陸上交通線，交通工具多為耐旱的駱駝和馬匹。

30、僅僅建設(shè)從南寧連接新加坡的交通線，這個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊還不足以把所有的成員國(guó)帶進(jìn)圈內(nèi)。

31、其次是交通運(yùn)輸，必須在較大的交通線比如川滇公路沿途，能讓學(xué)校逃難所保留的各種物資、設(shè)備以及資料運(yùn)達(dá)。

32、對(duì)運(yùn)輸隊(duì)的攻擊不管從戰(zhàn)術(shù)上看來(lái)多么容易，但從戰(zhàn)略上看，卻永遠(yuǎn)不是那樣容易做到的，只有在敵人的交通線十分暴露的特殊情況下，才能期望取得重大的成果。

33、定性與定量分析相結(jié)合，對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)?？锼隳Ｐ瓦M(jìn)行研究。

34、對(duì)實(shí)施機(jī)動(dòng)來(lái)說(shuō)，重要的問(wèn)題是及時(shí)和巧妙。……要奪占敵人的交通線而不失去自己的交通線，實(shí)施戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)比戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)更可靠。

35、南北向的交通線路中，沿和田河的交通線路自古以來(lái)一直有人通行，而沿克里雅河的路古代也曾是連接盆地南北的主要通道。

36、南京地鐵七號(hào)線是擬建的一條穿越主城西南到東北的一條重要的軌道交通線路，其位于河西泰山路段原擬采用高架方案，受到周邊居民質(zhì)疑。

37、軍隊(duì)給養(yǎng)問(wèn)題對(duì)作戰(zhàn)方向和形式，對(duì)戰(zhàn)區(qū)和交通線的選擇是有普遍的影響的。

38、第十九條軌道交通線路運(yùn)營(yíng)單位的駕駛員、調(diào)度員等崗位工作人員必須經(jīng)市軌道交通處考核合格后，持證上崗。

39、文章以廣州鐵路新客站為例，系統(tǒng)地闡述了高速鐵路客運(yùn)樞紐的交通對(duì)策、交通需求、路網(wǎng)規(guī)劃與軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等問(wèn)題。

40、隨著下班高峰時(shí)間到來(lái)，城區(qū)交通線圈圖也越來(lái)越“紅火”，紅色路段連成了圈。

41、主要闡述了上海崇明越江隧道下部空間預(yù)留軌道交通線所涉及的一些技術(shù)要求和重要設(shè)施的布里情況，這在大型公路隧道中也是第一次。

42、制海權(quán)，特別是在與國(guó)家利益和貿(mào)易有關(guān)的主要交通線上的制海權(quán)，是民族強(qiáng)盛和繁榮的純物質(zhì)因素中的主要因素。

43、古人云，“兵馬未動(dòng)糧草先行”，在山航人眼里，各地互通往來(lái)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就相當(dāng)于“兵馬”，而以航線網(wǎng)絡(luò)為支撐的交通線路，自然屬于“糧草”。 【好查hao86.com】

44、交通線路由香洲北堤客運(yùn)站乘船。

45、因此，中國(guó)有自己的交通線需要關(guān)切。

46、多年來(lái)，大多數(shù)大都市的規(guī)劃者一直靠增加新道路、新軌道交通線，或者更有效地執(zhí)行交通法規(guī)來(lái)緩解交通壓力。

47、我們必須迅速使之開始擴(kuò)充，并確保到達(dá)該地的交通線。

48、有關(guān)當(dāng)局稱將修建一條軌道交通線，但沒(méi)有給出具體日程。

49、當(dāng)時(shí)的工程師們非常關(guān)注道路擁堵問(wèn)題，但我們無(wú)法想像，交通線貫穿于辦公樓之間，還如何保證良好的工作環(huán)境。

50、最幸運(yùn)的乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)自己身處蘭諾赫高地的魅力曠野中，西部高地線路是唯一穿越荒漠的交通線。

51、對(duì)本次線網(wǎng)調(diào)整的規(guī)劃背景、線網(wǎng)調(diào)整的主要內(nèi)容和新規(guī)劃的城市軌道交通線網(wǎng)作了較為詳細(xì)的介紹。

52、保山是中國(guó)最早的對(duì)外陸路交通線——“南方絲綢之路”在中國(guó)境內(nèi)的最后一段。

53、我們發(fā)現(xiàn)了一條龐大的地下交通線，長(zhǎng)達(dá)數(shù)英里，有第三級(jí)和第四級(jí)內(nèi)通道。

54、文章首先對(duì)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的理論進(jìn)行探討，總結(jié)普遍性的規(guī)律和技術(shù)要點(diǎn)，明確軌道交通規(guī)劃的思路。

55、對(duì)公交優(yōu)先信號(hào)、公交預(yù)先信號(hào)進(jìn)行了介紹；應(yīng)用軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的方法對(duì)公交優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃；

56、城市公共交通線網(wǎng)優(yōu)化是大城市客運(yùn)交通規(guī)劃的主要部分之一。