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嚙合造句

1、常嚙合兩級(jí)傳動(dòng)四檔變速，帶倒檔。

2、通過(guò)對(duì)冷滾軋漸開(kāi)線(xiàn)花鍵加工原理分析，按照空間嚙合原理，建立了花鍵齒面三維數(shù)學(xué)模型，揭示了花鍵冷滾軋過(guò)程中滾輪和工件之間運(yùn)動(dòng)規(guī)律。

3、初步解決了在相同或不同轉(zhuǎn)速下，兩條端面曲線(xiàn)嚙合的條件。

4、目前是成為當(dāng)今世界最強(qiáng)有力同步嚙合的變速器。

5、滾刀、插齒刀設(shè)計(jì)成較大的修緣角，有利于提高嚙合質(zhì)量。

6、在工程設(shè)計(jì)尋求結(jié)構(gòu)體積最小方案時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮嚙合角的優(yōu)化問(wèn)題。

7、軋鋼機(jī)人字齒輪機(jī)座的齒輪嚙合強(qiáng)度不足是一個(gè)普遍的問(wèn)題。

8、研究了端面嚙合擺線(xiàn)鋼球行星傳動(dòng)的組成結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理，計(jì)算了該傳動(dòng)的傳動(dòng)比。

9、本文提出了一種利用計(jì)算機(jī)計(jì)算齒輪傳動(dòng)嚙合角的簡(jiǎn)便易行的方法。

10、計(jì)算了齒輪工作嚙合中不同相位的當(dāng)量間隙，繪制了相應(yīng)的曲線(xiàn)圖，得出了弧齒圓柱齒輪嚙合中當(dāng)量間隙的變化特性。

11、變速箱采用常嚙合，斜齒輪傳動(dòng)，結(jié)合套換檔，雙桿機(jī)械操縱。

12、合理確定齒輪泵的工作轉(zhuǎn)速，使齒輪與軸的轉(zhuǎn)動(dòng)避開(kāi)嚙合共振頻率，可以防止噪聲加劇。

13、研究了定中心距、定嚙合角變速比齒輪的嚙合原理。

14、其次，用有限元法，計(jì)算了直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的嚙合剛度，得出了嚙合剛度的變化曲線(xiàn)。

15、將前鋼纜穿過(guò)手剎車(chē)?yán)瓧U底座鋼纜扣件務(wù)必嚙合到底座。

16、內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)廣泛地應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)裝置中。 (hao86.com好查)

17、互相嚙合的直齒圓柱齒輪，必須具有相同的徑節(jié)。

18、所述組件包括齒輪，所述齒輪與緊固到變速器輸入軸的齒輪持續(xù)嚙合，且可自由旋轉(zhuǎn)地布置在中間軸或副軸中的一個(gè)上。

19、實(shí)例分析結(jié)果表明，較大的尺寸系數(shù)及較小的嚙合角對(duì)提高軸承的壽命十分有利。

20、針對(duì)幾種常用的行星齒輪傳動(dòng)類(lèi)型，建立了內(nèi)嚙合中心輪齒圈的動(dòng)力學(xué)微分方程，運(yùn)用機(jī)械振動(dòng)理論研究了其徑向受迫振動(dòng)情況。

21、這個(gè)輪與那個(gè)輪相嚙合并帶動(dòng)它轉(zhuǎn)動(dòng)。

22、最危險(xiǎn)點(diǎn)在接頭的第一嚙合齒的齒根處，最大應(yīng)力應(yīng)變值一般均超過(guò)屈服極限。

23、以復(fù)數(shù)矢量法建立了直線(xiàn)共軛齒廓的嚙合線(xiàn)方程。

24、本文應(yīng)用二維彈性力學(xué)的邊界元法，首次對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱齒輪輪齒在多種嚙合狀態(tài)下的接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力進(jìn)行了全面綜合分析計(jì)算。

25、使用逐步逼近法求得超前嚙合角，并用語(yǔ)言設(shè)計(jì)的嚙入沖擊分析計(jì)算程序，確定了改善嚙入沖擊準(zhǔn)則，實(shí)現(xiàn)低噪聲雙圓弧齒輪傳動(dòng)。

26、一第二罩殼適合于可移動(dòng)地嚙合所述第一罩殼。

27、當(dāng)?shù)诙膊繌拇蜷_(kāi)位置移動(dòng)到關(guān)閉位置時(shí)，分度棘爪使緊固件前進(jìn)并使其與進(jìn)給棘爪工作嚙合。

28、在一齒嚙合的情況下推導(dǎo)了座椅調(diào)角器效率計(jì)算公式，分析出擺線(xiàn)針輪少齒嚙合時(shí)嚙合位置對(duì)效率的影響規(guī)律。

29、在加工允許的范圍內(nèi)，螺旋角取較大的數(shù)值，能夠較好地改善嚙合性能，從而發(fā)揮二次包絡(luò)蝸桿傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。

30、推導(dǎo)了進(jìn)入雙點(diǎn)嚙合區(qū)的法面嚙合角公式，采取了獨(dú)特的剃齒刀修形方式，從設(shè)計(jì)和修形上下功夫杜絕剃齒中凹的產(chǎn)生。

31、這個(gè)輪與那個(gè)輪相嚙合而開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)了。

32、文中著重從弧齒線(xiàn)圓柱齒輪齒面的形成原理及嚙合特性方面對(duì)該齒輪進(jìn)行了分析和研究，推導(dǎo)出被加工齒輪齒面方程，目的在于為該齒輪的設(shè)計(jì)提供必要的理論依據(jù)。

33、對(duì)一種新型圓弧擺線(xiàn)內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子泵進(jìn)行了研究。

34、與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合的轉(zhuǎn)向齒條水平布置，兩端通過(guò)球頭座與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連。

35、漸開(kāi)線(xiàn)弧齒圓柱齒輪具有較長(zhǎng)的齒面接觸線(xiàn)和較大的嚙合重合度，齒輪副嚙合平穩(wěn)性好。

36、當(dāng)輪齒嚙合時(shí)，息用力不離齊集洋在齒背的局部，而使該處磨損加重。

37、這一系統(tǒng)與生產(chǎn)關(guān)系系統(tǒng)并不總是“嚙合”的，二者有“公轉(zhuǎn)”關(guān)系，但都在“自轉(zhuǎn)”。

38、用幾何法求出了外嚙合漸開(kāi)線(xiàn)齒輪泵的流量公式，并求出了齒輪泵困油容積變化量與齒輪嚙合重合度的關(guān)系式。

39、現(xiàn)有國(guó)內(nèi)的齒輪雙面嚙合綜合檢查儀為純機(jī)械式結(jié)構(gòu)，測(cè)力機(jī)構(gòu)為壓簧結(jié)構(gòu)。

40、按本文設(shè)計(jì)的疊片式小嚙合角剃齒刀通用性好，有利于減少刀具庫(kù)存。

41、在分析行星輪與內(nèi)齒環(huán)各段嚙合情況的基礎(chǔ)上，建立了行星齒環(huán)換向機(jī)構(gòu)中齒環(huán)滑塊的速度和加速度計(jì)算模型。

42、獨(dú)特的雙導(dǎo)桿具有吸收齒條和齒輪負(fù)載的特點(diǎn)，確保齒輪之間能夠優(yōu)化嚙合。

43、為此將軸承內(nèi)圈端面與擋圈之間制成齒狀嚙合。

44、對(duì)包裝機(jī)械中常用的內(nèi)嚙合槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)和力分析進(jìn)行了探討。

45、分析了齒輪嚙合中的齒廓干涉現(xiàn)象，設(shè)計(jì)了齒輪嚙合過(guò)程仿真算法。

46、雙螺桿泵是外嚙合的螺桿泵，它利用相互嚙合，互不接觸的兩根螺桿來(lái)抽送液體。

47、系統(tǒng)對(duì)各級(jí)差速鎖和驅(qū)動(dòng)嚙合裝置的控制具有很強(qiáng)的非線(xiàn)性。

48、將燈外殼固定于后側(cè)板并將其推入以嚙合套環(huán)。

49、在一種同步離合器中，棘輪棘爪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)機(jī)械輪齒同步嚙合的關(guān)鍵部件。

50、法正在蜀中發(fā)展科技，整日計(jì)算作圖，規(guī)劃廠(chǎng)房，選拔能工巧匠，精研圖紙，推敲各種機(jī)械原理，如齒輪的法線(xiàn)，輪廓線(xiàn)，偏差，嚙合線(xiàn)，分度圓，齒頂圓之類(lèi)的。

51、采用數(shù)值迭代的方法，結(jié)合實(shí)例計(jì)算了一定間隙下，外轉(zhuǎn)子偏轉(zhuǎn)角度、參與嚙合的外轉(zhuǎn)子齒號(hào)以及實(shí)際內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合點(diǎn)發(fā)生角。

52、采用同向嚙合雙螺桿擠出機(jī)的不同螺桿組合形式，研究了捏合錯(cuò)列角對(duì)雙螺桿擠出聚合物共混物表層和內(nèi)層分散相粒子粒徑及其分布的影響。

53、在螺旋傘齒輪加工中，為了得到理想的嚙合質(zhì)量，往往需要預(yù)先設(shè)定齒輪副接觸斑點(diǎn)的位置。

54、為了提高型行齒輪傳動(dòng)的承載能力，對(duì)外嚙合齒輪傳動(dòng)變位參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

55、渦旋壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦盤(pán)只有嚙合沒(méi)有磨損，因而壽命更長(zhǎng)，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

56、在齒形干涉出現(xiàn)時(shí)，對(duì)主動(dòng)件相應(yīng)的嚙合接觸點(diǎn)坐標(biāo)值由計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行增值修正計(jì)算，直到干涉消失。

57、根據(jù)渦旋嚙合的幾何理論，導(dǎo)出渦旋型線(xiàn)的一般方程。

58、他內(nèi)心的煩惱，驅(qū)使著他的行動(dòng)坐臥與古老腐敗的羅馬天主教的信條暗相嚙合，反倒背離了自他生來(lái)便哺育他的新教的較好的靈光。

59、兩個(gè)行星齒輪與這兩個(gè)半軸齒輪相嚙合。

60、介紹了平面式并聯(lián)齒輪泵的結(jié)構(gòu)原理，對(duì)主從動(dòng)齒輪的液壓徑向力，嚙合力分別進(jìn)行了分析。

61、兩個(gè)或多于兩個(gè)鏈輪之間用鏈作為撓性拉曳元件的一種嚙合傳動(dòng)。

62、內(nèi)齒圈的內(nèi)齒與行星輪的齒嚙合。因此，內(nèi)齒圈隨著行星輪系統(tǒng)的其他配件旋轉(zhuǎn)。

63、當(dāng)?shù)诎藗€(gè)嚙合鎖定，蟲(chóng)洞嗖的打開(kāi)，伴著釋然的低語(yǔ)和些許歡呼，而愈發(fā)緊握拳頭，指甲深陷掌心。

64、以圓矢量函數(shù)為工具，推出了誤差條件下的漸開(kāi)螺旋面方程，并以嚙合線(xiàn)為媒介，建立了測(cè)量蝸桿誤差補(bǔ)償?shù)臄?shù)學(xué)模型。

65、內(nèi)嚙合錐齒輪傳動(dòng)同內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)一樣，都存在類(lèi)似的曲率干涉和運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象。

66、轉(zhuǎn)向搖臂軸上裝有扇形齒輪、帶齒滾柱或指銷(xiāo)，用以和蝸桿嚙合。

67、本文介紹了小嚙合角剃齒刀的設(shè)計(jì)原理和有關(guān)計(jì)算公式，并給出設(shè)計(jì)實(shí)例。

68、通過(guò)嚙合原理分析認(rèn)為，滑塊兩端的螺旋面與差速輪的螺旋面，在任何位置均能實(shí)現(xiàn)良好嚙合。

69、雙螺桿捏合機(jī)最核心的部件是一對(duì)相互嚙合的螺桿，就如同雙螺桿捏合機(jī)的心臟一樣。

70、放松提升鏈條，使其逐漸嚙合抓鉤鏈環(huán)。

71、并可用于估算外嚙合齒輪泵的機(jī)械效率。

72、輪子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，那兩個(gè)輪子上的齒就嚙合了。

73、我們讓其他團(tuán)隊(duì)知道我們?nèi)绾喂ぷ?，并且使它們的工作方式與我們嚙合。

74、這臺(tái)機(jī)器出了毛病，齒輪相互間嚙合不當(dāng)。

75、了解這些差異，并確保所有的團(tuán)隊(duì)成員也都了解它們，這樣您就可以適應(yīng)并嚙合團(tuán)隊(duì)之間的工作方式。

76、無(wú)論如何呢，赫爾曼與波琳的結(jié)合是美滿(mǎn)的，有著強(qiáng)烈實(shí)踐精神的她同她被動(dòng)順從的丈夫嚙合為“完美的和諧”。

77、只要所有的微過(guò)程在一個(gè)團(tuán)隊(duì)過(guò)程中相互嚙合，他們就會(huì)找到使兩個(gè)層次處理相嚙合的方法，這個(gè)處理就會(huì)生效。

78、但認(rèn)識(shí)他的人幾乎都將其視為天才至少他復(fù)雜的思想機(jī)器的齒輪是如何嚙合在一起這一點(diǎn)就是獨(dú)一無(wú)二的.

79、舉例來(lái)說(shuō)，關(guān)于齒輪的小節(jié)闡述了嚙合比率，以及不同類(lèi)型的齒輪如何工作。

80、一個(gè)齒輪的齒與另一齒輪的齒相嚙合。

81、首先是一個(gè)假設(shè)的東西，那么它成為一個(gè)工作原理，那么它升級(jí)到一個(gè)信念，最后終于知道我的嚙合。

82、齒輪一個(gè)個(gè)嚙合在一起。

83、當(dāng)測(cè)試一臺(tái)有獨(dú)立離合器和剎車(chē)控制裝置的機(jī)器時(shí)，離合器應(yīng)在剎車(chē)嚙合同時(shí)分離。

84、分析接觸面間發(fā)生干涉的情況、二次接觸現(xiàn)象、嚙合界限線(xiàn)和根切界限線(xiàn)存在的情況。

85、檢查所有傳動(dòng)部分有無(wú)松動(dòng)，檢查齒輪與齒條嚙合的情況，必要時(shí)作以調(diào)整。

86、考慮制造誤差與不考慮制造誤差對(duì)齒側(cè)間隙值的影響不大，特別是在嚙合區(qū)間的中部。

87、如果大齒輪與小齒輪不相嚙合的話(huà)，機(jī)器就不會(huì)工作。

88、文中對(duì)其嚙合原理、方案設(shè)計(jì)和傳動(dòng)比計(jì)算進(jìn)行了初步的探討。

89、這輪子與那輪子嚙合并使它轉(zhuǎn)動(dòng)。

90、然后通過(guò)熱模擬試驗(yàn)對(duì)溫度衰減進(jìn)行測(cè)試研究，修正嚙合溫度，取得了可靠的數(shù)據(jù)。

91、主軸的進(jìn)能量和轉(zhuǎn)速是通過(guò)選速桿使主軸箱中的適當(dāng)齒輪相嚙合而控制的。

92、嚙合偏移引起的綜合傾角和周節(jié)累積誤差是造成齒側(cè)間隙不均勻的兩個(gè)主要因素。

93、通常，行星齒輪系統(tǒng)包含太陽(yáng)輪，齒圈和兩個(gè)或兩個(gè)以上行星輪，所有齒輪都始終處于嚙合狀態(tài)。

94、依據(jù)現(xiàn)有的理論與實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果，進(jìn)一步分析了嚙合異向雙螺桿的混合性能。

95、本文以平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)為實(shí)例，應(yīng)用數(shù)值方法研究空間嚙合問(wèn)題。