好查造句頻道為您提供2025年的鉸接造句相關內(nèi)容，造句頻道小編原創(chuàng)了56條的鉸接造句內(nèi)容，頻道內(nèi)容適合一二年級的小學生參考！！

鉸接造句

1、建立了鉸接式集裝箱平車的非線性動力學模型。

2、一輛重型鉸接貨車在高速公路上撞成字形，耽擱了很長時間。

3、通過設計優(yōu)化，將大拱柱腳的連接方式由鉸接改為剛接，并有效地提高了材料利用率。

4、針對冷凝液輸送泵極高汽蝕性能的要求，提出了一種新型鉸接式單向閥，闡述了其工作原理。

5、使用該模型進一步計算了輪胎側(cè)偏剛度、后節(jié)質(zhì)心布置以及懸架系統(tǒng)參數(shù)等，以便研究它們對鉸接式自卸車操縱穩(wěn)定性的影響。

6、本文通過對臥式硫化罐鉸接式罐蓋下沉現(xiàn)象的分析，提出了改進措施，并討論了新設計的硫化罐罐蓋及支承結構的選擇方法。

7、從共同作用機理分析認為，雙根型鋼鉸接梁更適用于實踐工程。

8、應用程序，在豎向均布荷載作用下，對不同柱高、跨度和坡度的柱腳鉸接的山形門式剛架進行了整體穩(wěn)定分析。

9、碎土輥軸承和車輪軸承涂抹潤滑脂。過多的涂抹潤滑脂可能導致油封的損壞和減少軸承的壽命。周期性地給鉸接點涂抹潤滑脂。

10、全液壓轉(zhuǎn)向裝置，中間鉸接折腰轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑小，操縱靈活，作業(yè)效率高。

11、每個隔室應具有一個帶暗裝或鋼琴型鉸鏈的鉸接密封門。

12、彈性機構鉸接副處過大間隙的存在加速了桿件的疲勞與磨損，嚴重地影響了機器的動態(tài)特性機構。

13、以半展長彈性機翼全鉸接式傾轉(zhuǎn)旋翼機模型為例，分析傾轉(zhuǎn)旋翼機傾轉(zhuǎn)過渡飛行瞬態(tài)響應時間歷程。

14、本文根據(jù)輕型鋼結構門式剛架柱腳的具體形式，分柱腳鉸接門式剛架和柱腳固接門式剛架兩個章節(jié)進行研究。

15、只區(qū)分鉸接和剛接柱腳約束對框架柱計算長度的影響，沒有考慮其他的柱腳約束形式。

16、鉸接式集裝箱平車是一種靠鉸接式連接器連接，兩車體共用一個轉(zhuǎn)向架的新型集裝箱運輸車輛。

17、鉸接式浮標作為一種新型助航標志越來越受到海監(jiān)部門的歡迎。

18、提供一種機械鎖，以鎖定所述鉸接式探頭的軸。

19、一種鉸接的閥，只容許流體單向流動，關閉時發(fā)出卡嗒聲。

20、它的下顎直接鉸接在頭骨上，還有多骨的，有肉的、有接縫的鰭。

21、木接榫是影響木構造結構行為的一個重要因子，而在過去都被視為鉸接。

22、用能量方法推導了計算鉸接力的正則方程和鉸接縫強度的計算方法，并據(jù)此計算了兩種跨度公路鉸接空心板梁的鉸接縫強度。

23、在尼日利亞，長長的公路和路旁綿延的綠色里是充滿了戲劇性的。草叢中隱約可見銹跡斑斑的鉸接式大貨車，或是失控翻落，或是一頭栽下，或是故意駛離柏油路后被廢棄于此，任其自生自滅——因為，那是最省錢、最方便的方法?！ぁつ伪枴?/p>

24、一種角平分線繪制器，它由四條連桿鉸接組成的菱形框架構成。

25、他們的轎車和一輛鉸接式貨車迎面相撞了。

26、然后比較了鋼架、排架、鉸接體系計算理論，分析了各種連接條件下計算長度的確定問題。

27、方向舵一種鉸接于船尾的垂直板，用來控制航向。

28、國內(nèi)對鉸接式自卸車貫通式驅(qū)動橋的設計尚處于空白狀態(tài)。

29、鉸接式車架，轉(zhuǎn)彎半徑小，機動靈活。

30、全液壓、雙驅(qū)動、雙振幅、三檔無級變速，十字鉸接式車架。

31、在工程機械結構有限元分析中，采用鉸接桿單元構造等效三角結構，準確的模擬鋼繩滑輪組的作用。

32、采用該方法對靜不定動不定折疊體系進行了求解，確定了鉸接式折疊結構的運動分歧點并求解了其高階相容方程。

33、底盤采用鉸接式結構，轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強、越野性能好，質(zhì)量可靠。

34、通過金屬鉸接的軟管用來將水從煤水車輸送到鍋爐。

35、而飛機的機翼卻是由鉸接式襟翼構成，通常由駕駛?cè)藛T手動控制。

36、設計頂部弦桿時，應在跨距中間有一臨時螺栓鉸接。

37、通過控制在飛機上鉸接在一起的控制板來控制每個軸。

38、該裝置包括鉸接在一起的三個或者多個鋼楔，形成一個圍繞鉆柱的近似圓形。

39、針對底端鉸接和底端固結兩種型式的對撐式墻的結構作了計算，并根據(jù)結果進行分析，求出了優(yōu)化設計的條件及數(shù)據(jù)。

40、在傳統(tǒng)的梁柱分析理論中，總是只將梁柱連接假定為理想鉸接或完全剛接。

41、人們通過研究發(fā)現(xiàn)，這種用高強螺栓連接的節(jié)點具有明顯的非線性特征，介于剛接和鉸接之間。

42、用三維勢流理論分析了兩個鉸接的單體在波浪的作用下所受的水動力和各自的運動響應。

43、計算中考慮了構件的慣性和曲柄平衡相位角。在取得曲柄計算扭矩的同時也算出了各鉸接點的內(nèi)力。

44、通過對結點位移性質(zhì)的論證，提出了空間鉸接鏈桿體系幾何組成性質(zhì)分析的解析方法。

45、主要改造內(nèi)容是將固定式驢頭改為旋轉(zhuǎn)驢頭，后者通過與增設的前連桿一端的鉸接，可在游梁運動的同時實現(xiàn)自轉(zhuǎn)。

46、桿系結構各單元在節(jié)點處的連接狀態(tài)往往是介于剛接和鉸接之間的某種彈性連接狀態(tài)。

47、本文主要介紹了架空管道半鉸接鋼筋砼支架的設計和構造。

48、本文建立了可控翼傘氣動力計算的等效翼型—柔性模型以及雀降操縱力計算的雙體鉸接模型。

49、本文提出了分析壓縮性地基上鉸接排架應力的方法。

50、采用鉸接組合，以電起動發(fā)動機作為動力。

51、文中將上述船體，視為—個由肋骨及舷邊梁組成的空間體系，肋骨彈性地鉸接在舷邊梁上。

52、計算了鉸接斜板的彎曲問題；

53、設備殼體的前部和后部設有鉸接的液壓開啟部分，能提供方便到達內(nèi)件和磨損件的位置。

54、介紹了分置式轉(zhuǎn)向助力機構的助力器活塞桿與轉(zhuǎn)向直拉桿相鉸接的球頭銷的運動軌跡，并推導出它的軌跡方程以及壓力角的計算公式。

55、而采用節(jié)點耦合和約束方程，則與采用梁單元鉸接的計算結果基本一致。

56、本文對裝載機鉸接式轉(zhuǎn)向機構的優(yōu)化設計問題進行了研究，給出了它的優(yōu)化設計數(shù)學模型。 (hao86.com好查)