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路堤造句

1、另外，它們還能夠分區(qū)域評(píng)價(jià)碎石路堤降溫效果。

2、在斜坡軟弱土地基上填筑路堤，穩(wěn)定與變形問(wèn)題值得關(guān)注。

3、設(shè)計(jì)樁承式加筋路堤時(shí)，主要應(yīng)通過(guò)增大路堤高度與樁間距之比及樁頂托板寬度與樁間距之比來(lái)提高樁體荷載分擔(dān)比。

4、針對(duì)路堤下粉噴樁復(fù)合地基工程，本文提出了柔性基礎(chǔ)復(fù)合地基概念。

5、本文簡(jiǎn)要介紹汕頭市金鴻公路粉細(xì)砂路堤填筑的施工工藝，并提出施工體會(huì)和建議。

6、對(duì)于不屬于施工引起的滑坍，應(yīng)按監(jiān)理工程師指定的邊界或坡度進(jìn)行挖除后用于路堤填筑或其他處理。

7、膨脹土路堤邊坡封面是一種保證其正常使用的工程措施。

8、結(jié)合秦沈鐵路客運(yùn)專線路堤施工實(shí)際，通過(guò)試驗(yàn)對(duì)路基基底處理和路基填筑施工工藝進(jìn)行了探討。

9、一輛雙拖斗卡車斜停在路堤上，火焰在它的駕駛室蔓延。

10、應(yīng)用有限元程序，將路堤頂面的差異沉降作為位移約束條件直接施加到路面結(jié)構(gòu)底部，建立了差異沉降下路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力的計(jì)算模型。

11、屬于這種范疇的工程結(jié)構(gòu)為帶有基礎(chǔ)的重力壩，斜坡和路堤等。

12、在道路、橋頭等工程中，公路路堤和橋頭土壩等基礎(chǔ)剛度較小，與地基剛度相差不大。

13、軟土地區(qū)低路堤路基相對(duì)高度的確定，地下水位是主要因素。

14、路面的工后沉降問(wèn)題是高填方路堤工程的主要問(wèn)題之一。

15、昨日，漢陽(yáng)腰路堤商戶劉先生向本報(bào)傾聽(tīng)熱線投訴，這樣的招牌質(zhì)量“太水”。

16、在山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路路基修筑中，普遍采用土石混合料填筑路堤。

17、通過(guò)試驗(yàn)研究，在合理的改良劑摻量下，對(duì)、類路基填料進(jìn)行改良可以滿足路基基床及路堤部分填料要求。

18、各施工段開(kāi)工之前，首先做好填挖方段的截、排水溝，確保排水順暢，軟土段的路堤段優(yōu)先進(jìn)行處理。

19、本文以此為對(duì)象，開(kāi)展寧明膨脹土用作路堤填料的可行性試驗(yàn)研究。

20、公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。

21、我站在路堤和公路之間，周圍是田野，果樹(shù)，再往前是一個(gè)帶有溫室的苗圃。

22、我在想的是為了避免別人送命，我得將卡車開(kāi)向路堤。

23、基于非線性有限元方法，針對(duì)路堤一次性填筑和分階段填筑過(guò)程中路基的變形與破壞機(jī)理進(jìn)行了考察。

24、利用可靠度理論，結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)加筋土路堤整體穩(wěn)定可靠指標(biāo)進(jìn)行分析。

25、目前，我國(guó)公路建設(shè)中填石路堤邊坡防護(hù)主要采用塊石碼砌，其在施工質(zhì)量控制和自然景觀協(xié)調(diào)方面存在諸多不足。 haO86.com

26、研究結(jié)果對(duì)軟基上路堤加筋處理有借鑒意義。

27、并通過(guò)室內(nèi)模型試驗(yàn)，對(duì)降雨條件下黃土路堤邊坡漫流侵蝕的主要影響因素進(jìn)行了研究。

28、確保規(guī)定的路堤密度有兩種不同的基本控制步驟。

29、通過(guò)室內(nèi)抗壓、抗拉及抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)，說(shuō)明了輕型混凝土可作為一種新型的路堤填筑材料。

30、路堤模型采用梯形對(duì)稱截面，并以粘土作為填料制作。

31、本文在非線性有限元的基礎(chǔ)上，討論了弧長(zhǎng)控制法在土工建筑工程中的具體實(shí)施方法，并應(yīng)用于高填路堤的穩(wěn)定性分析。

32、對(duì)路堤荷載下低強(qiáng)度樁復(fù)合地基的深層位移觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行了分析。

33、運(yùn)用這一成果，預(yù)測(cè)路堤中線下地基固結(jié)沉降歷時(shí)曲線與實(shí)測(cè)沉降曲線很好吻合。

34、最后，在對(duì)路堤填料的物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行理論分析的基礎(chǔ)上，論述采用輕質(zhì)填料代替現(xiàn)在普遍使用的土石填料的優(yōu)越性。

35、高填土路堤具有一系列的缺點(diǎn)，所以高速公路進(jìn)行低路堤設(shè)計(jì)是一種必然的趨勢(shì)。

36、機(jī)械穩(wěn)定法的主要特點(diǎn)是它能最大限度地利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)成材料修建路堤。

37、第二個(gè)步驟是敘述鋪筑路堤的方式和方法。

38、在山區(qū)修筑高等級(jí)公路不可避免地進(jìn)行深挖高填，會(huì)形成大量的高陡路基邊坡或者路堤邊坡。

39、其中一輛車在即將開(kāi)到橋下時(shí)被子彈擊中，最終撞在了右邊的路堤上。

40、試驗(yàn)表明，加筋后的路堤模型的承載力得到了明顯提高，預(yù)應(yīng)力加筋路堤模型的承載力會(huì)進(jìn)一步增加。

41、路堤低、路堤邊坡平緩，路面上易發(fā)生風(fēng)吹雪沉積；

42、文章介紹了高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁路堤的設(shè)計(jì)方案、結(jié)構(gòu)及施工技術(shù)措施。

43、通過(guò)在邊坡滑弧上進(jìn)行線積分，得出邊坡在不同時(shí)刻的整體安全系數(shù)，進(jìn)而提出了路堤邊坡降雨作用下“小弧滑動(dòng)”的概念。

44、本文對(duì)于淤泥質(zhì)海岸上的路堤，采用竹筋土工布加固軟基的處理方法，進(jìn)行了三種作用機(jī)理的分析研究和不同方法的整體穩(wěn)定性分析計(jì)算。