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激磁造句

1、電源電壓變化時，異步電動機主磁通隨之變化，與之相應(yīng)的激磁電感參數(shù)將是一個變數(shù)。

2、然后，以雙激磁結(jié)構(gòu)為類，給出了管絞機磁性系統(tǒng)磁場有限元分析的詳盡過程，并對其結(jié)果作了探討。

3、沒有發(fā)明激磁器之前，安裝到拖拉機上的發(fā)電機要用兩節(jié)干電池組去連通一下才能正常發(fā)電，去地里作業(yè)的拖拉機手們還得隨身帶兩節(jié)電池。

4、常規(guī)異步發(fā)電機依靠定子激磁，因此其無功與電壓控制能力很差，控制難度更大。

5、文中提出了一種合理的線圈激磁布局，由此抑制了端部效應(yīng)。

6、認(rèn)為諧波源來自系統(tǒng)側(cè)，除了非線性負(fù)荷外，主要是由大型電力變壓器激磁電流所造成。

7、通常小型發(fā)機電采用扭轉(zhuǎn)的電樞，而大型發(fā)機電則采用固定的電樞和扭轉(zhuǎn)的激磁線組。

8、在這方法中，對機械運動、渦流、激磁電路和磁性材料的非線性問題進行了綜合考慮。

9、在動態(tài)計算中本文根據(jù)永磁和激磁電流共同作用這一特點，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，給出了動態(tài)微分方程組的求解方法，并對動態(tài)過程進行了分析。

10、其二為在激磁磁場作用下定子繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢經(jīng)整流后得到的電壓其特點是電壓持續(xù)時間長，危害較大。

11、可詳細(xì)解析激磁電流和電壓之大小波形和諧波成分。

12、數(shù)值結(jié)果表明，隨著激磁電流和非線性磁導(dǎo)的增加，以及同步電抗的減小，系統(tǒng)組合共振的共振區(qū)增大。

13、通過對鐵芯的磁化過程、剩磁特性及線圈的激磁狀態(tài)研究，分析了半波磁勢自平衡直流傳感器的電流波形。

14、針對標(biāo)致汽車行駛中充電指示燈常亮或微微閃動的故障，從感應(yīng)輸出電路、激磁電路進行系統(tǒng)分析，并提出檢查故障的步驟。

15、這種國外引進的同步機采用無刷激磁方式，在冶金行業(yè)更體現(xiàn)了維護上的簡單可靠；

16、生產(chǎn)型高梯度磁選機激磁功率大且為大電感性負(fù)載，其供電系統(tǒng)輸出電流很難穩(wěn)定。

17、電路設(shè)計則由激磁和倍頻、選頻放大、相敏檢波和積分環(huán)節(jié)、反饋環(huán)節(jié)及溫度補償?shù)入娐方M成。 【好查hao86.com】

18、其中靜態(tài)磁場的計算采用了目前應(yīng)用較為廣泛的有限元方法，對永磁單獨作用的機構(gòu)靜態(tài)吸力特性和激磁電流與永磁共同作用的吸力特性進行了分析計算。

19、對方波電機，文中提出了一種新型的用變壓器電勢抵消激磁電勢而實現(xiàn)的等效弱磁控制方法，并作了理論分析與實驗驗證。

20、分析了汽車發(fā)電機拋負(fù)載電壓的形成過程及其與發(fā)電機的相電動勢、激磁電流和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。

21、本文論述了直流互感器在大功率晶閘管勵磁系統(tǒng)中線路結(jié)構(gòu)形式以及在激磁電流自動調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)中所起的作用。

22、低激磁電流。

23、為了能夠精確的測量磁化特性必須保證磁感應(yīng)強度波形為正弦，因此必須對激磁電壓波形進行控制。

24、通過測試永磁機構(gòu)分閘線圈激磁時間，提出進一步縮短激磁時間的要求。

25、本文提出一決定最佳激磁控制器增益以增加同步發(fā)電機阻尼之新方法。

26、在進行磁化特性測量時，隨著激磁電壓的升高，磁感應(yīng)強度波形將產(chǎn)生畸變。

27、本法采用最佳規(guī)劃技巧來設(shè)定激磁控制器之增益參數(shù)值。

28、本文設(shè)計了大型挖掘機直流傳動系統(tǒng)的激磁調(diào)節(jié)電路。

29、提出了避免過電壓造成變壓器過激磁的措施。

30、在給定自激電容、轉(zhuǎn)速和負(fù)載的情況下，通過計算激磁電抗與輸出頻率，進而得到外特性。

31、本文利用磁粉制動器輸出轉(zhuǎn)矩與激磁電流成線性這一特性來實現(xiàn)對張力的恒值控制。

32、針對閉環(huán)激磁電源性能指標(biāo)的實際需要，研究了該電源幅值回路系統(tǒng)的魯棒性問題。