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拉延造句

1、與原用潤滑劑相比，礦油型拉延油防銹性好、清洗性好、可泵送給油和帶油焊接。

2、介紹了拉延成形工序中使用的拉深模模具的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和工作過程。

3、但對成形量小的淺拉延件，傳統(tǒng)的圓網(wǎng)格法已不能滿足要求。

4、以某大型真空制動(dòng)缸缸體為例，介紹了厚板大直徑圓筒四次拉延成形工藝及模具設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

5、結(jié)果表明，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在拉延筋工藝效果預(yù)測方面具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

6、設(shè)置拉延筋是板料拉深成形過程中控制材料流動(dòng)的有效方法。

7、并采用模擬退火的適應(yīng)度拉伸方法，探討了有效地提高航空鈦板拉延模試沖時(shí)的缺陷診斷準(zhǔn)確率的優(yōu)化方法。

8、根據(jù)覆蓋件拉延成形工藝補(bǔ)充面、壓料面和拉延筋的設(shè)計(jì)原則和方法，設(shè)計(jì)出了翼子板拉延件。

9、該拉延油含有油性劑、極壓劑、防銹劑、清洗劑等多種添加劑。

10、下列的加工過程不需要壓力作用：流延，蘸涂，拉延，涂布，浸漬和熔結(jié)。

11、用數(shù)值仿真與實(shí)驗(yàn)分析方法研究轎車側(cè)框的拉延成形過程。

12、皺折缺陷與鋼中存在帶狀組織、鋼板厚度不均以及拉延工藝有關(guān)。

13、壓邊力是板料拉延成形過程的重要工藝參數(shù)之一，合理控制壓邊力的大小，可避免成形件起皺或破裂等缺陷。

14、首先分析了左后懸掛架成形特點(diǎn)，決定采用兩步拉延方式完成成形；

15、有效的車身車間清洗設(shè)備應(yīng)具有分散并除掉車身上礦物油，潤滑劑及沖壓拉延油。

16、為了實(shí)現(xiàn)勻流，在拉延設(shè)計(jì)中，通常要采取對稱化處理，即成雙沖壓，就是將對稱件合在一起拉延。

17、運(yùn)用有限元模擬軟件對不銹鋼帶凸緣半球面形件進(jìn)行了拉延過程模擬。

18、對車身覆蓋件進(jìn)行拉延成形數(shù)值模擬，通過板料成形極限圖、厚度分布圖、應(yīng)力應(yīng)變分布圖，保證覆蓋件的工藝數(shù)模具有良好的成形性能；

19、研究了雙曲扁殼覆蓋件的成形機(jī)理及回彈特點(diǎn)，分析了雙曲度拉延回彈機(jī)理。

20、該方程顯示拉延油的運(yùn)動(dòng)粘度與溫度呈高度顯著的指數(shù)關(guān)系。

21、拉延工藝設(shè)計(jì)主要包括沖壓方向調(diào)整、壓料面和工藝補(bǔ)充部分的設(shè)計(jì)以及拉延筋布置等工作。 【好查hao86.com】

22、具有良好潤滑效果的低粘度金屬加工油，適用于鋁及其合金的沖孔、成型和拉延加工。

23、合理布置拉延筋是汽車覆蓋件成形中控制沖壓件成形質(zhì)量的主要手段之一。

24、等效拉延筋模型是影響回彈頂測結(jié)果的一個(gè)重要因素。

25、電磁輔助鈑金拉延快速成形技術(shù)是一種新型的鈑金件拉伸成形技術(shù)。

26、它的主題涉及的范圍包括：拉延參數(shù)和用具；

27、首先建立零件的拉延模型，從沖壓方向、工藝補(bǔ)充面、壓料面、坯料初始形狀等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)分析。

28、引起摩擦的粗布和增大施加在料片上的壓力來模擬拉延筋的效果從而幫助減小零件起皺（見圖一）。

29、徹底的預(yù)清洗包括除去所有的油，沖壓拉延劑，金屬屑，其它碎屑顆粒及除掉所有的磷化殘?jiān)?/p>

30、該模型為研究拉延筋約束阻力提供了一種有效可行方案。

31、分析了厚向異性系數(shù)、摩擦系數(shù)、拉延筋阻力以及壓邊力對淺錐面罩零件拉深性能造成的影響。

32、本文利用彈塑性有限元法分析了非軸對稱拉延過程。

33、由于覆蓋件一般具有復(fù)雜的形狀并且對零件各部位的拉延均勻性有極高的要求，因而設(shè)計(jì)合理的拉延工藝就極為重要。

34、組元金屬之間不均勻的塑性變形是導(dǎo)致組元金屬在拉延過程中產(chǎn)生缺陷的主要根源。

35、以汽車面罩骨架上橫梁內(nèi)板為例，進(jìn)行拉延工藝分析及沖壓成形仿真。

36、本文對普通拉延件的模具補(bǔ)償進(jìn)行了研究。

37、多連桿機(jī)構(gòu)是現(xiàn)代拉延壓力機(jī)內(nèi)、外滑塊普遍采用的工作機(jī)構(gòu)。

38、作者闡述了面向功能的覆蓋件拉延模設(shè)計(jì)基本原理，提出了功能組件的概念。