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機(jī)械傳動造句

1、壓光機(jī)通常為連續(xù)滾壓式，由輸送機(jī)械、機(jī)械傳動、電器控制等部分組成。

2、機(jī)械傳動。聯(lián)節(jié)軸。帶電動機(jī)的機(jī)器的安裝和調(diào)準(zhǔn)的一般條件。

3、提出了用連桿式機(jī)械傳動實(shí)現(xiàn)結(jié)晶器的非正弦振動，通過改變連桿機(jī)構(gòu)的桿長比和初相角可以得到不同的非正弦振動波形。 (好查hao86.com)

4、內(nèi)嚙合齒輪傳動廣泛地應(yīng)用于機(jī)械傳動裝置中。

5、篩筒的機(jī)械傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須以米篩的摩擦轉(zhuǎn)矩為依據(jù)，并要考慮碾米機(jī)悶車時(shí)的嚴(yán)重情況。

6、針對旋篩式碾米機(jī)篩筒的機(jī)械傳動系統(tǒng)故障，對旋篩式碾米機(jī)的力能傳輸規(guī)律進(jìn)行分析表明，旋篩式碾米機(jī)空載與負(fù)載時(shí)的力能傳輸路線完全不同。

7、工程機(jī)械車輛機(jī)械傳動系統(tǒng)正逐步被液壓傳動系統(tǒng)所取代。

8、基于旋篩式碾米機(jī)篩筒的機(jī)械傳動系統(tǒng)故障，對旋篩式碾米機(jī)的力能傳輸規(guī)律進(jìn)行了分析。

9、機(jī)械傳動部機(jī)架、皮帶輸送機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)薄片砂輪機(jī)構(gòu)等電氣控制部電控柜、電機(jī)等。

10、應(yīng)用人機(jī)對話技術(shù)、和全數(shù)字直流調(diào)速器，對老式機(jī)械傳動的合繩機(jī)進(jìn)行改造。

11、兩個主要部件為一是機(jī)械傳動系統(tǒng)，另一個部件為光學(xué)系統(tǒng)。

12、方位控制器伺服系統(tǒng)是一種機(jī)、電相結(jié)合的系統(tǒng)，機(jī)械傳動裝置根據(jù)控制信號驅(qū)動執(zhí)行元件完成指令要求的運(yùn)動。

13、動力傳動系統(tǒng)采用名牌發(fā)動機(jī)和液力機(jī)械傳動箱。

14、針對機(jī)械傳動設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，采用基于知識工程的方法構(gòu)造了機(jī)械傳動軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)平臺。

15、大多數(shù)機(jī)械傳動器的功能都作為轉(zhuǎn)速變速器。

16、航空器材。圓盤式機(jī)載儀表。機(jī)械傳動式轉(zhuǎn)速表。

17、本實(shí)用新型是機(jī)械傳動技術(shù)在高電壓技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用。

18、此外，和傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)相比，由于沒有機(jī)械傳動裝置中的傳動軸和差動齒輪機(jī)構(gòu)，輪轂發(fā)動機(jī)在空間占用和重量方面有很大的改善。

19、介紹了模塊化機(jī)械傳動系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思路。

20、銅冶煉固定式精煉反射爐的加料設(shè)備普遍采用橋式加料機(jī)和地面加料機(jī)，目前基本上都采用機(jī)械傳動方式。

21、它可以為機(jī)械傳動裝置或部件的開發(fā)提供準(zhǔn)確而且完備的設(shè)計(jì)依據(jù)，并對最終產(chǎn)品的功能進(jìn)行驗(yàn)證，對其性能予以評估，是一種多功能的試驗(yàn)設(shè)備。

22、齒輪傳動是機(jī)械傳動中應(yīng)用最廣泛的傳動機(jī)構(gòu)。

23、連軸器主要用于機(jī)械傳動中的連接，屬于動力傳動。

24、機(jī)械傳動系統(tǒng)中廣泛使用齒輪變速裝置。

25、螺旋錐齒輪是機(jī)械傳動中的重要零件，應(yīng)用十分廣泛。

26、剛性鏈?zhǔn)且粋€伸縮的機(jī)械傳動裝置，它在一個方向上具有很高的靈活性且在其他方向上卻如鋼梁般堅(jiān)硬。

27、回轉(zhuǎn)不均勻性分析儀是機(jī)械傳動鏈動態(tài)分析的有用工具。

28、針對日益增加引擎負(fù)荷和更高的速度，雙模式技術(shù)，相比之下，變單純的權(quán)力移交的電氣路徑機(jī)械傳動路徑。

29、顧名思義，輪轂電機(jī)就是將其安裝在輪子的中心直接驅(qū)動，而不是利用機(jī)械傳動系統(tǒng)帶動單一的馬達(dá)來驅(qū)動車輪。

30、除了不需在汽車上配置傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)艙，由于輪轂電機(jī)不需要機(jī)械傳動（一般有傳動軸和差別單位），輪轂電機(jī)能節(jié)省汽車空間并減少重量。

31、單片機(jī)通過對傳感器信號的識別和判斷控制步進(jìn)電動機(jī)工作，驅(qū)動機(jī)械傳動系統(tǒng)以達(dá)到跟蹤的目的。

32、機(jī)械傳動。圓盤鍵。尺寸和公差。

33、利用虛擬儀器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械傳動系統(tǒng)扭矩和功率的自動測量。

34、機(jī)械傳動部分及升降部分采用世界最先進(jìn)的液壓系統(tǒng)。保證節(jié)約能源的同時(shí)更提高了使用的安全性。

35、經(jīng)過機(jī)械傳動后，電動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化范圍即可轉(zhuǎn)化為進(jìn)給速度的變化范圍。

36、本文建立了液壓機(jī)械傳動的基本關(guān)系式和主要性能參數(shù)的計(jì)算公式。

37、為了提高所研制防溜器的防溜逸力，需要對所設(shè)計(jì)的各種機(jī)械傳動方案的增力效果作深入的研究。

38、這方面業(yè)務(wù)分成兩組，一個是道齊公司的機(jī)械傳動產(chǎn)品，另一個是可靠電動公司的工業(yè)馬達(dá)和各種行業(yè)以及商業(yè)用途的驅(qū)動器。

39、在數(shù)控改造時(shí)，應(yīng)先確定改造后的各項(xiàng)性能和精度指標(biāo)，再據(jù)此選配合適的數(shù)控系統(tǒng)及機(jī)械傳動部件等。

40、文章介紹該機(jī)械傳動系統(tǒng)的組成、主要參數(shù)及功能。

41、而核儀器越來越高的測量精度和性能要求同時(shí)也對其機(jī)械傳動及支撐系統(tǒng)提出了更特殊的需求。

42、“彼浪與海流測量儀器測試裝置”依靠機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)帶動傳感器作相對運(yùn)動，模擬“波浪”和“海流”測量狀態(tài)。

43、本文著重討論機(jī)械傳動系統(tǒng)在運(yùn)動過程中所存在的慣性位移量及其計(jì)算和測試方法。

44、聯(lián)軸器是機(jī)械傳動中常用的部件，它的找正是機(jī)器安裝和修理過程中一件重要的裝配工作。

45、為機(jī)械傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、參數(shù)的選擇以及性能的改進(jìn)提供了理論依據(jù)。

46、當(dāng)液壓伺服系統(tǒng)用于機(jī)械傳動的校正機(jī)構(gòu)時(shí)，顯得調(diào)整時(shí)間長，超調(diào)量大，校正精度不高。

47、在此基礎(chǔ)上提出一種機(jī)械傳動系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)方法。

48、介紹機(jī)械傳動裝置模塊化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思路。

49、本文研究了開放電功率流型機(jī)械傳動試驗(yàn)臺的加載方式，并對其加載特性進(jìn)行了分析。

50、該手術(shù)臺上升、下降為腳踏油泵式，其余動作均為機(jī)械傳動頭部操縱，踏腳鑲條均為不銹鋼制作。

51、共軛運(yùn)動是機(jī)械加工和機(jī)械傳動中一種最普遍的運(yùn)動形式。

52、機(jī)器人連桿的加工誤差、溫度變化以及機(jī)械傳動誤差等諸多因素會導(dǎo)致機(jī)器人抓手的位置和姿態(tài)產(chǎn)生誤差。