吞吐量造句
更新時間:2025-07-20 20:33:45復(fù)制
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吞吐量造句
1、泊位吞吐量,泊位通過能力一個港口處理船只的能力。
2、為了避免直接測量方法的不足,本論文提出了一種利用吞吐量分析模型的間接測量方法。
3、傳統(tǒng)上,企業(yè)應(yīng)用的重點是數(shù)據(jù)一致性、事務(wù)可靠性,還有不斷增加的吞吐量。
4、目前我國港口的總體規(guī)模和貨物吞吐量均居世界前列。珠江三角洲港口群建設(shè)已被確立為家港口發(fā)展的重點。
5、所以我們顯著改善了操作時間的易變性,但是在吞吐量性能上付出了昂貴的代價。
6、歐洲各地的港口也一直在竭力增加港口吞吐量,分析師預(yù)計,西海岸出現(xiàn)任何延誤,都將對世界各地的海運(yùn)進(jìn)度和運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。
7、結(jié)果表明:在不同環(huán)境下采用不同大小的數(shù)據(jù)分組,經(jīng)過控制幀速率自適應(yīng)都能有效地降低系統(tǒng)總開銷,不同程度地提高網(wǎng)絡(luò)吞吐量。
8、這個應(yīng)用程序的重要性能需求是吞吐量,但是也存在最小響應(yīng)時間標(biāo)準(zhǔn)。
9、在該基準(zhǔn)測試中,可以通過查看能力測試和吞吐量測試的執(zhí)行時間來實現(xiàn)該方法。
10、仿真結(jié)果表明,該方法增強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)對擁塞以及隨機(jī)差錯的判斷處理能力,有效提高了網(wǎng)絡(luò)的吞吐量。
11、一個終端必須由網(wǎng)守授權(quán)才能合計媒體流的吞吐量,實際上就是起個帶寬經(jīng)紀(jì)人的作用。
12、高性能市場數(shù)據(jù)分發(fā):提供高吞吐量和路由功能。
13、內(nèi)置在虛擬模板的框架提供拓?fù)洌?,正常的和更?qiáng)大的系統(tǒng)吞吐量的獨(dú)立應(yīng)用程序服務(wù)器和集群。
14、唐山港京唐港區(qū)吞吐量破億噸。
15、在裝卸搬運(yùn)上,集裝箱船埠比通俗雜貨船埠更快、更經(jīng)濟(jì)、更準(zhǔn)確、吞吐量更年夜。
16、從鎖定轉(zhuǎn)換為原子變量可以獲得相同的結(jié)果,通過切換為更細(xì)粒度的協(xié)調(diào)機(jī)制,競爭的操作就更少,從而提高了吞吐量。
17、外貿(mào)吞吐量多年保持中國沿海港口第二位,進(jìn)口鐵礦石接卸量居世界第一位,進(jìn)口原油居中國沿海港口第一位。
18、實驗結(jié)果表明,新的路由協(xié)議在平均的端到端時延、吞吐量和包傳送率方面優(yōu)于。
19、其總數(shù)應(yīng)該小于磁盤適配器吞吐量速率,通常小于百分之七十。
20、減少易變性通常會增加延遲時間和降低吞吐量性能。
21、遠(yuǎn)近聞名的天津港是中國最大的人工港,它不僅是一個億噸國際大港,更有著每年近十萬輛進(jìn)出口汽車的吞吐量,不愧為中國北方重要的國際港口和首都北京的海上門戶。
22、當(dāng)處理緩存的響應(yīng)時,將棧放在內(nèi)核中可以使得移除代價昂貴的上下文切換成為可能,從而提高效率和整體吞吐量。
23、商報記者鄭三波重慶商報訊昨天,記者從重慶機(jī)場了解到,去年重慶機(jī)場貨郵吞吐量進(jìn)入全國機(jī)場前八位,國際航空貨郵量增幅居全國十大機(jī)場之首。
24、汕頭機(jī)場開通國際國內(nèi)航線四十四條,旅客吞吐量在全國民航系統(tǒng)居十一位。
25、本課題以燕山大學(xué)校基金為課題來源,重點研究了校園以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)平均時延、吞吐量、誤碼率這三種性能指標(biāo)。
26、事件吞吐量受服務(wù)器的速度限制。
27、隨著港口貨物吞吐量的增加,起重機(jī)械越來越向大型化和高速化發(fā)展,對起重機(jī)械行進(jìn)時水平方向抗沖擊性也提出了更高要求。
28、這一假設(shè)簡化了數(shù)據(jù)一致性問題,使高吞吐量的數(shù)據(jù)訪問成為可能。
29、除非您仔細(xì)檢查,否則您無法知道磁盤子系統(tǒng)實際的平均存取時間或吞吐量。
30、水運(yùn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)刷新,水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量等保持快速增長。
31、廣東基礎(chǔ)設(shè)施有了長足的發(fā)展,公路、高速公路、民航旅客運(yùn)輸量、吞吐量均居全國首位。
32、要確認(rèn)是否可以通過增加線程數(shù)量來實現(xiàn)更好的吞吐量,一種方法是檢查負(fù)載測試運(yùn)行的報告。
33、因為的使用帶來的內(nèi)存容量的有效增加使得吞吐量有所增加,同時還導(dǎo)致了的利用率的增加。
34、在此基礎(chǔ)上,將未來貨物總吞吐量看作已完成吞吐量的條件期望,利用增長函數(shù)得出港口貨物吞吐量的預(yù)測模型。
35、雖然高目標(biāo)的利用率對于實現(xiàn)最佳應(yīng)用程序吞吐量很有幫助,但是必須能夠跟上應(yīng)用程序的分配率。
36、隨著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)的日益凸顯,京唐港區(qū)建設(shè)規(guī)模飛速發(fā)展,外輪數(shù)量和口岸吞吐量呈井噴式增長。
37、因此,有可能提供一種改善的模數(shù)轉(zhuǎn)換器,其具有改善的信噪比,同時基本上保持轉(zhuǎn)換吞吐量。
38、較大的緩沖區(qū)能提供更高的吞吐量,尤其能很好地處理較大的消息。
39、下表展示了從單條流的能力運(yùn)行到五條流的吞吐量運(yùn)行的可伸縮性。
40、事實上,大部分集成接口的吞吐量都受到目標(biāo)應(yīng)用程序的吞吐能力的限制。
41、被設(shè)置為半雙工而不是全雙工的吞吐量。
42、該港的吞吐量兩年間翻了一番。
43、通過在典型的批處理操作中執(zhí)行轉(zhuǎn)換,提供非常大的數(shù)據(jù)吞吐量。
44、在平緩衰落的信道中,系統(tǒng)自適應(yīng)地根據(jù)信道信息調(diào)整碼的編碼方式、調(diào)制器調(diào)制指數(shù)和傳輸功率,從而使系統(tǒng)有盡可能大的平均吞吐量和更低的誤碼率。
45、針對集裝箱港區(qū)吞吐量增長給港區(qū)公路集疏運(yùn)系統(tǒng)所帶來的壓力,研究公路交通量與集裝箱公路集疏運(yùn)量的關(guān)系。
46、并發(fā)性和吞吐量還與您釋放鎖的時間有關(guān)。
47、我前面提到了吞吐量和頁面速率如何為您將要運(yùn)行的許多性能測試提供一致的度量。
48、如果在兩臺機(jī)器上以這種方式分區(qū)數(shù)據(jù),那么每臺機(jī)器可以承擔(dān)一半的負(fù)載,因此您的性能和一臺機(jī)器的吞吐量就翻了一倍。
49、這可以隔離導(dǎo)致吞吐量降低的可能的原因的范圍。
50、下面的圖表展示了整個吞吐量測試中用戶和內(nèi)核時間的處理器利用率。
51、這些能讓您快速看到時間花費(fèi)在哪里,以及隨著時間間隔,相關(guān)事務(wù)和語句的吞吐量。
52、如果事務(wù)吞吐量出現(xiàn)問題,則此信息對于顯示網(wǎng)絡(luò)活動以及如何如事務(wù)活動相關(guān)聯(lián)很有價值。
53、也就是將處理劃分為多個階段,在執(zhí)行時這些階段可以重疊以使吞吐量最大化。
54、查看吞吐量的其他方式,如點擊率或者請求速率,可能相互混淆,因為人們常常以不同的方式來考慮它們。
55、要為測試用例設(shè)置吞吐量基準(zhǔn),如果在以前的發(fā)行版中已經(jīng)對這一用例做過測試,我們常常使用以前的結(jié)果作為我們的基準(zhǔn)。
56、根據(jù)要驗證的契約大小與數(shù)目,這可能會對響應(yīng)速度和吞吐量有影響。
57、應(yīng)用程序的性能可以用兩個明顯的屬性來描述:吞吐量和響應(yīng)時間。
58、您可能選擇針對吞吐量進(jìn)行調(diào)優(yōu),或響應(yīng)時間,或二者的某種組合。
59、然而對于中低吞吐量的大多數(shù)情況,這個算法應(yīng)該足夠用了。
60、然而,完全的隔離可能會對性能和吞吐量產(chǎn)生影響。
61、要獲得最佳的端到端吞吐量,您必須使用各種工具以度量性能、識別瓶頸,并消除它們,或者使得它們的影響最小化。
62、隨著處理數(shù)據(jù)的進(jìn)行,鏈接轉(zhuǎn)成了藍(lán)色且您可以監(jiān)控生成記錄和當(dāng)前數(shù)據(jù)吞吐量的數(shù)量。
63、測試表明情況并非如此,使用此配置仍然可以獲得相同的吞吐量。
64、這種保護(hù)策略允許更高的網(wǎng)絡(luò)吞吐量,代價是犧牲部分網(wǎng)絡(luò)安全性。
65、系統(tǒng)的吞吐量需求是怎樣的? hao86.com
66、在前面的圖中可以看到?jīng)]有運(yùn)行備份時的吞吐量(每分鐘事務(wù)數(shù))。
67、區(qū)分功能的優(yōu)先級并記住總吞吐量和使用情況,同時對系統(tǒng)性能進(jìn)行調(diào)整,這是非常重要的。