好查造句頻道為您提供2025年的限界造句相關(guān)內(nèi)容，造句頻道小編原創(chuàng)了34條的限界造句內(nèi)容，頻道內(nèi)容適合一二年級(jí)的小學(xué)生參考??！

限界造句

1、鐵路隧道限界是鐵路建筑物接近限界中的一種。

2、因此，我們?yōu)槠湓O(shè)計(jì)了一個(gè)多項(xiàng)式時(shí)間的貪心算法以及一個(gè)將貪心策略和分支限界策略集合在統(tǒng)一框架下的復(fù)合算法。

3、你們雙方都不允許越過(guò)限界一步!

4、或許是因?yàn)槿绱艘粊?lái)我們便會(huì)抱怨自己的限界。

5、在我們的彼得潘文化中，限界令人不適，因?yàn)槌兄Z超出了我們莫測(cè)的欲望。

6、分枝限界算法是一種求解組合優(yōu)化問(wèn)題的一般性方法，并行化是提高算法性能的有效手段。

7、架設(shè)鐵路橋梁的架橋機(jī)受鐵路限界的限制，要求采用低高度起重小車(chē)。

8、通過(guò)用某些限界標(biāo)準(zhǔn)衡量，四十個(gè)國(guó)家存在著最緊急的人口問(wèn)題。

9、根據(jù)具有的引擎推力，便能得到最高度的限界，稱(chēng)為上升限度。

10、然后，在編譯期間，我們可以對(duì)一組合法的實(shí)例化確定有限界限，并且僅為該界限中的所有實(shí)例化生成類(lèi)文件。

11、如果這嫉妒擁有我們少有的特質(zhì)的人是人類(lèi)的天性的話(huà)，那么讓我們接受自己的限界，而不是迎合我們那挑剔的天性吧。

12、并非因?yàn)樯畈恢故撬{(lán)圖，而是因?yàn)?，了?b class="special">限界可以令我們豐富發(fā)展今后的做事方式。

13、然而，我們的個(gè)人限界，以及或許能告訴我們更好把握人生價(jià)值的那扇門(mén)，還是頑固的閉鎖著。

14、當(dāng)我們想放棄毫無(wú)裨益的觀(guān)點(diǎn)，并接受我們的限界而有些感傷的時(shí)候，或許也是更加豐富的個(gè)人活力即將到來(lái)的預(yù)兆。

15、或許，不定期的想一下我們的限界比較好。

16、討厭規(guī)定的人便無(wú)法超越「自己」的限界。

17、朝鮮不承認(rèn)北方限界線(xiàn)，百家爭(zhēng)鳴，它應(yīng)該重新繪制的父親南。

18、事件發(fā)生沿西部海上邊界，北方限界線(xiàn)。

19、正面—清楚的意識(shí)自身的限界和限度；在平等的尺度下支援著自己和他人。

20、該系統(tǒng)針對(duì)長(zhǎng)大貨物車(chē)的結(jié)構(gòu)形式，可實(shí)現(xiàn)方案設(shè)計(jì)、總體構(gòu)圖、部件設(shè)計(jì)、車(chē)輛限界校核及工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理。

21、介紹鐵路限界綜合管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模塊、數(shù)據(jù)流程、實(shí)現(xiàn)功能等內(nèi)容。

22、康德的結(jié)論，完美地符合于牛頓對(duì)自己知識(shí)限界的認(rèn)識(shí)，同時(shí)與培根對(duì)大刀闊斧通用性的警告一致。

23、列車(chē)風(fēng)載是臨近高速鐵路建筑物設(shè)計(jì)和確定相關(guān)建筑限界必須考慮的重要問(wèn)題。

24、在軟件設(shè)計(jì)方面詳細(xì)闡述了隧道限界檢測(cè)儀裝置級(jí)軟件和檢測(cè)軟件的設(shè)計(jì)。

25、韓國(guó)軍方說(shuō)，韓國(guó)戰(zhàn)艦在北韓一艦艇越過(guò)朝鮮半島西岸有爭(zhēng)議的海上限界線(xiàn)后向北韓艦艇射擊示警。

26、在功率循環(huán)次數(shù)及在故障情況下運(yùn)行之間的折衷平衡點(diǎn)亦已被推向新的限界。

27、提出了節(jié)約原則模型的一個(gè)多項(xiàng)式時(shí)間的貪心算法以及一種把貪心策略和分支限界策略集合在統(tǒng)一框架下的復(fù)合算法。

28、為測(cè)量電氣化鐵道接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值、限界等提供了一種可靠的技術(shù)裝備。

29、為節(jié)省投資，介紹緩和曲線(xiàn)地段的建筑限界加寬方法及特殊情形的計(jì)算方法，并通過(guò)實(shí)例進(jìn)行比較。

30、系統(tǒng)將限界的計(jì)算、設(shè)計(jì)、成圖集成在一起，提高了地鐵限界設(shè)計(jì)效率。

31、機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑物接近限界是我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)的基本技術(shù)法規(guī)。

32、闡述了地鐵車(chē)輛靜態(tài)限界試驗(yàn)的前提條件、工裝設(shè)備、控制點(diǎn)的計(jì)算及試驗(yàn)過(guò)程，并提出需進(jìn)一步改進(jìn)之處。

33、本文利用分枝限界法解決了自愈環(huán)光纜路由的選擇問(wèn)題，提出了分層網(wǎng)絡(luò)光纜路由規(guī)劃的數(shù)學(xué)模型。

34、基于分枝限界法，提出了一種準(zhǔn)確判認(rèn)主要失效模式的新方法。