網(wǎng)友評價

淡定機長火了,轉(zhuǎn)發(fā)和評論數(shù)十萬
南航CZ3739航班迫降事件,還在調(diào)查中。但是,執(zhí)飛這個航班的機長已經(jīng)成了網(wǎng)絡(luò)紅人。
有網(wǎng)友表示,“機長真心淡定,大氣,有格調(diào),‘我有能力帶大家平安著陸”,危機時刻聽到這種話未免也太令人安心感動了…… ”
有網(wǎng)友感慨,“看到這則消息,深感機長的技術(shù)和膽略是非常棒的,堪稱空中英雄,同時,讓我們經(jīng)常乘坐飛機的人信心倍增。好樣的,中國航空!”
昨天下午,有網(wǎng)友發(fā)出了一條微博,說自己就是CZ3739乘客中的一員?!皺C長真的很棒,最后10分鐘的迫降像在等死,但是機組人員給了我們很大的鼓勵,我們都為自己鼓掌!”在其微博中,還有兩張照片,正是南航CZ3739的機長。一張是機長帶有笑意在空蕩蕩的客艙內(nèi)穿過,還有一張則是微笑著摸著一位男孩的頭,男孩胖乎乎的,笑得很燦爛,兩人都看著前面,似乎在說著什么,機長身后還有乘客模樣的人在拍照。
網(wǎng)友說,雖然我們不知道這位機長的姓名,但是從照片中他和藹地?fù)崦⒆拥膭幼骺梢钥闯鰜恚瑱C長是位有愛大叔,稱他為“中國最美機長”恰如其分。
點贊、點贊……“正能量”迅速傳播,短短幾小時,轉(zhuǎn)發(fā)及評論就達(dá)數(shù)十萬次。
最美機長回應(yīng)

“我不是江蘇人,這是我應(yīng)該做的”
在昨天的消息中,一位姓印的先生稱,機長是江蘇口音,聽起來三十幾歲。
機長是不是江蘇人?昨天,現(xiàn)代快報輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到這位機長,他姓賀,電話那頭的他非常低調(diào)。提及網(wǎng)上的一片點贊聲,他笑笑:“對不起,我很忙,還真沒時間看這些,謝謝你告訴我?!?/p>
他說,他確實不是江蘇人,并強調(diào)是哪兒人,并不重要,“作為機長,這是我應(yīng)該做的?!?/p>
昨天,廣州白云機場一位工作人員透露,當(dāng)時飛機落地后,賀機長親自站在艙里送走他的每一位乘客。
迫降原因

發(fā)動機機械故障
11月10日21時40分許,由珠海飛往北京的南方航空公司CZ3739航班,在起飛一個多小時后,緊急迫降廣州白云機場。事故原因被證實是發(fā)動機出現(xiàn)機械故障。
南方航空公司黨委工作部有關(guān)人員向記者證實了飛機迫降一事,并正面回應(yīng)稱,迫降是因為發(fā)動機出現(xiàn)機械故障。而對于網(wǎng)傳“空中撞鳥”一說,該人士表示,“我們也不知消息從何而來”。具體的原因還在進一步地調(diào)查中,需要時間。
遇“空中停車”
往往能夠化險為夷
所謂空中停車是指飛機發(fā)動機在起飛之后、落地之前在空中運行時,由于機械故障、電子系統(tǒng)故障、飛行操作失誤、外來物影響(鳥擊)等原因引起的發(fā)動機停止工作。其實空中停車并不是致命的安全問題,在飛行員的優(yōu)秀操控下,遇到空中停車的情況往往都能夠化險為夷。
對于現(xiàn)代飛機而言,只要有一個發(fā)動機正常工作,空中停車并不能造成災(zāi)難性的后果。并且現(xiàn)代飛機的動力設(shè)計,都是遵循“最低安全保障”的原則,即只有一個發(fā)動機正常工作,就能讓飛機安全降落,甚至安全執(zhí)行飛行任務(wù)。國內(nèi)航線經(jīng)常使用的A320、B737系列都是雙發(fā)動機,國際航線使用的A340、B747客機都配有四發(fā)動機。出現(xiàn)事故的CZ3739航班執(zhí)飛機型為空客A330-200,機齡9.5年,機上有兩臺發(fā)動機。
關(guān)注

飛機遇險時,空姐被嚇哭?
“空姐網(wǎng)”微博辟謠:沒人哭,顫音是飛機顛簸造成的
就在一邊狂點贊南航機長“超帥”的同時,還有另一種聲音,稱空姐太不專業(yè)了,“還能哭出來!”網(wǎng)上甚至還推出調(diào)查:飛機遇險,空姐被嚇哭,你怎么看?昨天,“空姐網(wǎng)”微博對此辟謠:根本就沒有人哭。
有網(wǎng)友說,該航班上的兩個空姐都是她閨蜜,“飛機強烈顛簸的時候她們還在客艙里固定隔簾,鎖閉洗手間,搖搖晃晃地看各種呼喚鈴、回應(yīng)所有乘客的疑問,包括乘務(wù)長的廣播,根本不是帶哭腔,完全是被顛得說話有顫音。飛機強烈顛簸連廣播詞都無法聽清怎么就傳成乘務(wù)員都哭了?”
有網(wǎng)友呼吁大家了解事實真相后再出聲,同時再次強調(diào),所謂的帶哭腔只是乘務(wù)長被強烈顛簸到帶點顫音,乘務(wù)員忙著鎖洗手間和查看旅客有沒有受傷,落地后有部分旅客擁抱乘務(wù)員表示感謝,其間絕對沒有一個人哭。
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