基本解釋
機械的傳動結構中，兩個傳動構件的轉動速度之比。也叫轉速比或速比。
詞語來源
該詞語來源于人們的生產生活。
詞語造句
1、例如，兩個齒輪的傳動機構中，如果一齒輪的尺寸是另一齒輪的兩倍，那么傳動比就是2：1。
2、它具有功率范圍大、傳動效率高、傳動比準確、使用壽命長、工作安全可靠等特點。
3、討論了在各種負載條件下使負載加速度最大的最佳傳動比選擇問題。
4、氣動扳手操作加快了高齒輪傳動比傘齒輪裝置的循環(huán)速度，但是，其傘齒輪的機械增益使得操作者可能對閥門造成破壞。
5、擺線針輪行星減速器具有傳動比大和承載能力高的特點，在農業(yè)機械中得到廣泛的應用。
6、本文通過理論分析闡明了點接觸阿基米德蝸桿傳動嚙合參數的確定以及實際傳動比和接觸區(qū)分析的方法。
7、應用行星輪系理論而設計的一種大傳動的變速機構，其傳動比的大小由行星齒輪的齒數而決定。
8、文中對其嚙合原理、方案設計和傳動比計算進行了初步的探討。
9、本文運用空間幾何原理，推證了萬向聯軸節(jié)的傳動比計算式，豐富了機械原理教材內容。
10、它具有傳動比范圍大、結構緊湊、承載能力大、效率高等優(yōu)點。
11、而無級變速器的技術關鍵就在于對其傳動比的精確控制，開發(fā)和使用計算機電子控制系統(tǒng)和控制策略，顯得尤為重要。
12、傳動比是由兩輪的中心到嚙合點的距離所決定的。
13、可是，高的角傳動比可以使轉向更輕便。
14、此外，在輸片計數機構中采用了傳動比為1：17的單齒輪間歇傳動付，使計數機構縮短傳動鏈，又簡化了結構。
15、當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。
16、有些車的轉向系角傳動比是可變的，這種轉向器采用齒輪齒條式，它在中間而不是外部，有不同的齒密度（每寸齒數）。
17、傳動系角傳動比低，則轉向靈敏------當你想將車輪轉過一定角度時，不必把轉向盤轉很大的角度------正是賽車所需要的。
18、設計了一種具有較大傳動比的定位工作臺，介紹了其系統(tǒng)結構和工作原理，并對剛度性能作了分析。
19、然后根據上述知識，利用點的速度合成定理推導出車削平面?zhèn)鲃颖鹊姆匠獭?br />20、敘述了180渦輪鉆具用減速器的傳動比，齒輪傳動，端面機械密封和偏心短圓柱軸承的設計計算過程和有關處理辦法。
21、對列表法進行改進，使之不僅能計算各構件的相對轉速，還可以用來推導傳動比計算公式。
22、本文介紹了輪系結構式，并舉例說明了它在輪系傳動比計算中的應用。
23、本文應用轉化機構的基本概念分析了封閉式差動輪系，多自由度輪系和多重輪系的傳動比、力矩和效率。
24、增大齒輪的模數、傳動比和壓力角等參數，以及提高轉速、增大潤滑油粘度可以提高齒面間的潤滑油膜厚度。
25、行星齒輪傳動只有在載荷分配均勻情況下才能發(fā)揮傳動比大、結構緊湊、效率高、承載能力大、傳動平穩(wěn)等優(yōu)點。
26、用算符分解算法（AOM）得到了系統(tǒng)的近似解析解，并研究了傳動比和時變嚙合剛度對拍擊門檻轉速的影響。
27、本文討論三級直齒圓錐、斜齒圓柱齒輪減速器傳動比最優(yōu)分配問題。
28、指出該機構作為差速器后，左右半軸滿足普通差速器轉速和扭矩的要求，其尺寸改變后，左右半軸相對于差速器殼的傳動比是變化的。
29、在自動變速器中，發(fā)動機曲軸和車輪問不同的傳動比是自動調節(jié)的。
30、大的角傳動比意味著，對于給定的車輪轉角，其轉向盤轉過的角度更大。
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